Otto Aviation ha completato le prime prove dell’aereo Celera 500L, che vanta un’autonomia di più di 7000 chilometri e funziona a biocombustibile

L’aeronautica sostenibile compie un ulteriore passo in avanti, avvicinandosi sempre più al traguardo delle zero emissioni di CO2, grazie all’impresa californiana Otto Aviation, che ha messo a punto uno degli aerei più efficienti del mondo: il Celera 500L consuma infatti l’80% in meno dei suoi competitor e sfrutta un combustibile sostenibile, detto Saf.

Il Saf (dall’inglese Sustainable aviation fuel) è un sostituto pulito del cherosene fossile e si ottiene da risorse sostenibili come gli oli di scarto di origine biologica, ad esempio l’olio da cucina usato, oppure da grassi animali scartati o rifiuti solidi come carta riciclata e scarti di cibo. Combustibili di questo tipo consentono di ridurre le emissioni, con una notevole diminuzione delle particelle fini immesse nell’atmosfera.

I test

Le 55 prove a cui è stato sottoposto l’aeromobile hanno totalizzato 51 ore di volo, oltre alle prove standard di certificazione degli aeromobili realizzate fino a un’altitudine di 5000 metri a velocità superiori ai 400 km/h, per poi salire fino ai 16500 metri di altitudine raggiungendo velocità superiori ai 700 km/h.

Durante questi test preliminari, gli ingegneri hanno monitorato lo stato del flusso d’aria nella fusoliera con una telecamera a infrarossi e hanno anche comprovato la robustezza dell’aereo, un elemento chiave nell’aerodinamica.

L’attenzione all’aerodinamica e ai materiali utilizzati consentono di ridurre drasticamente il consumo di carburante e le emissioni e, di conseguenza, i costi operativi.

Un futuro sostenibile per l'aviazione privata

Il direttore generale di Otto Aviation William Otto Jr. ha dichiarato che, in seguito a ulteriori prove ad altitudini e velocità ancora superiori, l’obiettivo è iniziare a produrre il Celera 500L dal 2025, con costi di circa 4,5 milioni di euro, secondo le stime degli ingegneri.

Sarà un aereo adatto principalmente per l’aviazione generale; potrà essere utilizzato come aerotaxi e accogliere in ogni volo sei passeggeri. Questo aereo sostenibile costerà all’ora e per passeggero meno che un biglietto di prima classe con un’aerolinea commerciale.